时间过得很快,转眼间C919客机立项就已经一年半了,五月份C919客机终于完成了全面的详细设计工作,即将迎来专家评审,而一旦评审通过,那么技术状态就冻结了,要开始制造首架原型机了。
这个速度,恐怕也就只有商飞公司才能够创造,一年半时间,从零开始到冻结技术状态,就算波音空客有那么强的底子也不行。当然只有极少数人知道,这一切的背后,都是李思远。
现在的C919客机,比起另一个时空的C919客机还要先进,并且提前了十几年。
当然C919客机现在的国产化率要高得多,基本上所有的零部件都能做到国产化,同时航空公司也可以选择国际货架成熟产品,之所以这样,主要是为了满足欧美的适航标准,将来要拿到欧美的适航证。
虽然说这个适航证或许不太好拿,但也并非完全不可能。而即便是拿不到,那在欧美之外的地区销售,也足够C919客机获得足够多的订单了。
所以现在高层并不担心的,因为C919客机这么先进,到时候一定可以成为世界上最好的中短程干线客机,欧美就算想卡一卡,也得看情况的。
之所以要做到百分之百的国产化,其实是为了军事上的用途,因为C919客机在研制的同时,其军用型号也在同步研制了,比如说空警2000预警机,还有C919加油机。
当然将来还会研制出C919反潜巡逻机啊,电子战飞机等各种型号。
像老美后来研制的P8A海神反潜巡逻机,就是直接采用B737客机来设计的,性能之先进,全世界都难以望其项背。
如果C919客机改装为反潜巡逻机,那在平台方面,就比海神更先进,这方面的研制计划,其实军方都在研究了。
因为现在中国海军的反潜力量太薄弱了,只有一款老旧的水轰五反潜巡逻机。
大型反潜巡逻机的缺乏,使得一些小国的潜艇都敢潜入到近海活动。
大型海上反潜巡逻机,航程远,续航时间长,搜潜范围很大,著名的P3C反潜巡逻机,那可是经常在周边活动的。
另一个位面,使用运八改装的高新六号反潜巡逻机,性能还是有所不足,毕竟它是中型运输机改装的,所以速度慢,航程也不够远。
这次C919客机的详细设计评审,李思远也被邀请到商飞公司,成为评审专家组的一员了。
确实C919客机就是李思远设计的方案,现在他来检验一下商飞公司的成果,也没有什么不对,毕竟李思远才是最懂客机设计的,离开了他还真不行。当然李思远并没有担任什么组长之类的职务,因为他还是要保持低调。
C919客机性能超过现在的波音737和空客A320那是毫无疑问的,
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