时间过得很快,转眼就到了四月。
航空工业再次迎来重要的任务,上级下达研制任务,要研制一款双发涡桨运输机,它就是运六了。
这款运输机是军民两用,既可以用来运输军用装备和战士们,也可以进入民航,成为一款非常不错的支线客机。
而这款运输机的各项设计指标,也基本上是按李思远提出来的建议定下来的,它的最大起飞重量,要比苏联的安二十四轻型运输机大了不少,达到三十五吨,这样它就可以装更多的人和装备,航程也可以更远。
要知道现在苏联的安二四运输机,都还没有研制出来呢,而在原来的历史上,中国航空人仿制安二四运输机,也是六十年代中期才开始,七十年代才研制成功,当然它的改进也是一直在进行,甚至到二十一世纪还改进出新周系列涡桨支线客机。
安二四双发涡桨运输机,它的研制便是用来取代五十年代航线上的活塞式运输机,它的研制速度是很快的,一九五八年开始设计,一九五九年底便实现了首飞,一九六二年开始运营。
当然这也是因为安二四运输机的设计,非常的皮实简单,它采用的是全金属半硬壳式结构,常规的运输机气动布局。
安二四运输机最大起飞重量只有二十一吨,因数它采用的涡桨发动机,最大功率只有一千八百七十千瓦,这样它的最大飞行速度也才四百多公里每小时。
而现在的运六运输机就要强得多了,它不仅最大起飞重量比安二四要大了三分之一,而且速度啊升限什么的都更高。
比如说设计指标当中,要求运六涡桨运输机,最大飞行速度要达到五百五十千米每小时,巡航速度四百六十公里每小时,升限也达到一万米。
最大载客人数,从安二四运输机的五十人,提高到八十人,而且航程更是达到三千公里,比安二四运输机要多好几百公里呢。
当然这就需要更为强大的发动机,所以说李思远这次设计的方案,就将采用两台非常先进的涡桨发动机,最大功率将达到三千千瓦,不但省油而且使用寿命更长。
在飞机的气动布局设计上,自然也是更为先进的,超越这个时代,这样运六飞机就会更加省油,使用寿命长,将达到六万飞行小时,这比安二四运输机要强太多了而且维护维修更加便捷。
同时客货舱的设计也是如此,不仅尺寸比安二四要更大,而且舒适性肯定是更为注重的,安二四运输机的客舱宽度二点六米,高一点九米,现在运六运输机提高到了二点八米,和两米,这样无论是舒适性还是货物的适装性都更好了,容积要大得多,毕竟它可是八十座级的,所以机身更长。
这么先进的运输机,要研制出来也是相当不容易的,所以这次航空人们,那是
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