涡桨五发动机的试车成功,可以说是一举两得了,因为这台发动机的核心机,同时也是涡轴发动机的的核心机。
涡轴五发动机的研制,几乎与涡桨五同时的,所以在涡桨五发动机试车成功后,那涡轴五发动机,也快要完成试制工作了,下个月也要进行首次试车。
有了涡桨五的试车成功,大家都相信涡轴五发动机试车,也会一样的取得成功。
九月中旬,国产第一架直升机直五终于迎来了详细设计评审,要知道直五直升机,对我军来说是相当的重要,超过了运五轻型运输机呢。
直五直升机是一款四点五吨级的直升机,在这个时代还不能叫轻型了,毕竟比它重的直升机可不多,但是在中国航空工业的规划中,它的确只能算轻型的直升机了。
现在它终于迎来了详细设计评审这场大考,军方可是非常的重视,组织了二十多位专家,对它进行评审的。
直五直升机,也是一个打基础的型号,通过它的研制,不但可以带出一支直升机研制的队伍来,还可以把各种设计试验的基础打下来,当然还有各种配套的设备,材料等等,都有了。
因此直五直升机的研制工作,上级可是一直很重视的,而且直五也是重点型号之一,所以这次评审,有二十多位专家来到设计室,并且这二十多位专家里面,也有两位米里设计局来的专家呢。
要知道现在米里设计局,也并不是经验十分的丰富,因为米里设计局现在只有两款直升机,分别是一九四八年研制的米一直升机,还有现在的米四中型直升机。
它们都是采用的活塞发动机,性能还真比了直五呢。
评审会开始了,军方领导高兴地道:“同志们,今天我们的直五直升机,终于迎来了详细设计评审这一次大考,我想大家的心情都是一样的激动,自豪,直五直升机,是咱们自己设计研制的,没有依靠任何外部的力量,当然今天我们请来了米里设计局的两位专家,主要还是给我们的直五把把关,毕竟他们是有经验的。让我们用最热烈的掌声,欢迎两位米里设计局的专家!”
掌声很热烈,两位米里设计局的专家也得到了充分的尊重,要知道米里设计局可是一直想把米四直升机卖给中国的,现在看来这个梦想要破灭了,因为中国航空人自己设计了直五直升机,性能比米四还要好呢。
当然后来从米六重型运输直升机开始,米里设计局就像开了挂一样,米六直升机的起飞重量,一下子就从米四的七点六吨,飙升到四十二吨,这款直升机从一九五四年开始立项研制,一九五七年就完成了首飞,一九五九年开始量产,仅用了五年时间,苏联的航空工业实力强大是毋庸置疑,米里设计局的厉害也可见一班。
在五十
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