秦风正在创造一个奇迹,一直到现在为止,没有任何一个国家有过这样的先例,驾驶一架没有方向舵的飞机返航,不过,其他的例子还是有的,比如说以色列空军曾经在一次训练中发生了碰撞,一架F15战机的机翼断了半个,飞行员硬是给飞回去了,还有美国海军,一架F14战斗机在起飞后,发现一侧的机翼没有偏转,这样,两个可变后掠翼的角度不同,照样是飞回去了。
机翼是破坏了气动布局,尚且能够飞回去,连飞机设计师都感觉到不可思议,而现在,秦风驾驶一架没有方向舵的飞机返航,这也是让大家揪心的,同时,也期待着秦风能成功。
但是,这也是有前提的,秦风飞的是双发的飞机,两边的发动机的推力是可以变化,带来偏转力矩的,如果没有这种能力的话,那秦风肯定是飞不过来的,仅仅改变襟翼,飞机只能翻滚,但是方向不会变。
现在,当完成了这个半径超级大的转弯之后,秦风已经逐渐地摸到了不用方向舵来驾驶的感觉了,偏转力矩很小,所以就要提前预估才行,所以,他根本就没有飞直线,远远地,就得调整。
他没有更多的机会,虽然斯贝发动机很省油,即使是一次降落不行,第二次还可以重新降落,但是,秦风知道,这会给自己很大的心理压力,这就像是航母舰载机的降落一样,一次不成功,第二次的心理压力就更大了。
他必须要坚持飞回去,必须要稳定,提前就对准,好在他经历过的事情已经很多了,所以,现在虽然心跳在加速,但是,情绪还是很平稳的。
“083,注意高度,可以适当降低。”
在秦风要决定飞回来之后,试飞院就启动了紧急的预案,最大限度地给秦风创造飞回来的机会,由于近年来试飞院更新了不少设备,所以,能够更精确地给飞机进行引导,可以让飞机的调整更加的精密,比如现在。
秦风听到了呼叫之后,推操作杆,战机向下降,与此同时,航向又开始偏移了。
估计是侧风的影响吧,不同的高度处,风是不同的,战机在空中飞行,也会经常受到风的影响的,不同的风向,风速,都会给飞行员带来一定的麻烦,现在的麻烦,那就更大了。
航向偏了,那就再带回来!
秦风改变尾部的发动机的推力,再一次地调整航向,战机缓缓地侧转,远处,是一望无际的大地,现在正是隆冬,一片荒凉,只有那北风,吹过平原,更加显得荒芜了。
等等!
秦风想到了什么,自己不能正对着机场,随着自己不断下降高度,下面的风速是越来越大,自己这样正对着飞,很容易偏航的,看来,得提前就做修正啊。
“083呼叫基地,报告地面风速,计算偏移量。”秦风喊道。
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