问题已经想到了,但是,怎么解决可不容易。
按照秦风的说法,这属于高速下机尾乱流的作用,打在了垂尾上,导致方向舵小角度地摆动,带来的油压骤变和机身颤抖。
怎么解决?难道要修改后机身吗?这可是个大工程。
而且,很多时候,这东西都是没有计算公式的,必须要通过实验才知道,甚至吹风洞也吹不出这么细致的变化来啊。
一点点地修改后机身,一点点地试飞,那恐怕一年半载都搞不定的。
众人都在苦苦地沉思着,秦风想起了上次解决雷达的问题,顿时就有了主意。
204雷达受到了地面强烈的杂波,导致雷达失效,当时谁都解决不了,后来自己想到了米格-21MF的进气锥,想到了那特殊的导电橡胶的涂层,这才如法炮制,解决了这个问题。
现在,己方的歼-8在试飞中遭遇了这方向舵的颤动问题,这个问题想要解决,也可以找个例子来参考啊。
什么例子?
当然是米格-23!
己方已经交换过来了一架米格-23,这架飞机对601所来说,机头的参考价值很高,因为歼-8必须要改两侧进气,才能容纳大口径的雷达,正好可以仿制过来,同时,在尾部,两架飞机虽然一个单发,一个双发,但是尾部都是高大的单垂尾,这同时也是唯一可以参考的对象了。
想到这里,秦风说道:“顾总,我建议咱们参考一下那架18式的垂尾设计,如何?”
骤然提起18式来,很少有人知道,其实,这所谓的18式,当然就是那架米格-23,在弄回来之后,为了掩人耳目,就在机头临时急匆匆地用绿油漆刷了个18的标志,结果就变成18式了。
现在,秦风这么一说,顾总也是连连点头:“对,我们可以从18式上找找我们的液压操作系统中的差异。”
当年,国内也曾经得到过F-4鬼怪的残骸,但是大家从未想过仿制,因为美国的体系和苏联的体系是不同的,国内一直走苏联体系,想要全盘推倒,搞西方的体系,那是不行的。
现在,米格-23对国内的仿制意义是比较大的。
“秦风,老王,你们来,咱们去找找看。”顾总说道。
秦风顿时一愣,看着顾总那样子,难道那架米格-23是在这里?
米格-21MF,上级已经确定让成都来测绘仿制了,就在132厂里面停放着,拆开了测绘,而那架米格-23,却是不能交给一个单位的。
有很多单位都在等着呢,机头,进气道,可变后掠翼,发动机,都是给不同的研究所的,这种情况下,放在某个单位里不合适,所以,就干脆放在试飞院了,大家都到试飞院里面来研究。
别看秦风已经来了试飞院很久,但是因为部门不同,这还是在国内第
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