吕明亮顿了顿,继续说道:“目前我们已经有了四千家逆风驿站,要知道,国内一些快递公司在全国才仅有两千多的网点而已,我们在数量上已经超过了他们。”
“逆风物流一直这样亏损下去、只能靠其他产业的输血,这也不是长远之计,必须得进一步降低亏损、提升盈利,才能更好地发展。”
“所以,我觉得应该着手筹备跨城市的常规快递业务,把这块的利润从其他的快递公司手中抢过来!”
长久以来,逆风物流干的其实是其他快递公司最不愿意干的脏活累活。
“最后一公里”的问题,一直是困扰快递行业的一个大问题。因为从转运点运到快递网点很方便,一车货直接拉过来就行了,但要从网点把快递一件一件送到家门口,这人力成本就高了。
同样是送快递,其他快递公司干的是最省事、利润最高的部分,而逆风物流干的是最麻烦,利润最低的部分。
逆风物流为其他快递公司解决最后一公里的问题,平均下来每个件只收2~4毛钱,虽说主要收的都是一些小件,但依旧血亏,付出与回报不成正比。
一些平台给出的方案是,做快递柜,让顾客自己去拿。
但问题在于,这个快递柜在快递公司那边收了钱、给快递公司节省了大量成本,却把最后一公里跑腿的事情转嫁给了消费者。
消费者又是走路又是搬东西,快递柜占的地方也都是小区提供的,最后帮快递公司省了事,让做快递柜的赚了钱,自己反而没有任何好处,原本应该享受的上门服务也打了折扣。
有些顾客因为上下班时间的问题,喜欢去快递柜自己取件,但这只能作为其中的一种选择,不能强制让那些不想出门的人也自己去取件,这是一种过于鸡贼的行为,实际上侵害了消费者的合法权益。
逆风驿站可以让快递小哥送货上门,也允许顾客自己上门取件,自己上门取件还可以获得一些积分,这才是保障消费者权益的解决方案。
对于这种别人吃肉、逆风物流只能喝汤的现状,吕明亮当然是非常不满的。
他不会强迫其他公司也必须喝汤,但吃肉的事情,凭什么我不能干?
不就是把快件收上来、去集散中心分拣、装车运送到目标城市、再次分拣然后再把快件发下去吗?
逆风物流凭什么不能赚这个大头?
以前不做,那是门店太少,覆盖的范围不够,得先布局。
现在都开到4000多家门店了,一个大壮汉还是只喝汤不吃肉,结果把自己饿得嗷嗷叫,这合适吗?
显然非常不合适。
所以他这次来,一方面是向裴总汇报逆风物流的近况,另一方面也是要试探一下裴总对此事的态度,希望可以尽快将逆风物流的业务拓展一下。
不说很快扭亏为盈,至少先
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