眼下的淘宝品牌日活动,其性质介于B2C和C2C之间,并不清晰,如果说它是B2C业务,但货源并非是淘宝网自行采购,而是帮合作厂商代仓储和发货;说它是C2C业务,可淘宝网作为中间平台,对整个交易流程介入的又太多,李牧心里更倾向于称它为“伪B2C”。
但虽然业务性质不清晰,但李牧对这块业务的重视程度却是非常明确的,C2C业务还在养成中,暂时是没钱赚的,淘宝网现阶段的收入来源就是这块“伪B2C”业务,因为这一块业务每卖出一件,淘宝网就能够拿到属于平台那部分的抽成,面对C2C业务以及整个淘宝网后续发展的持续投入,李牧亟需要将这一块业务做大做强,不求淘宝盈利,但求能够自给自足。
所以李牧在这一块业务上投入了更多的心思,以及他天马行空般的奇思妙想,比如李牧刚才说的那个分摊EMS运力的方式,由淘宝网自己完成点对点物流,缓解六大仓储基地当地的EMS运力,尽可能把发货压力均摊出去。
刘镪东还没听说过这种奇特的物流模式,李牧的想法是不完全使用第三方物流公司,也不完全依赖自建物流,而是两者结合,这真的是闻所未闻。
听过之后愣了半晌,刘镪东才对李牧说:“你的意思我大概听明白了,我捋一下你看对不对。”
随即,刘镪东清了清嗓子,道:“拿我们沪市的仓储基地来说,它本身要覆盖周边好几个省份,如果按照你的方式,品牌日当天,我们沪市的仓储基地在打包的同时就直接代替邮政进行分拣,去沪市本地的装一车、浙省的装一车、南苏的装一车、赣省、徽省也各装一车,然后我们只把沪市本地的交给沪市邮政EMS进行投递,然后用我们自己的车队,直接把其他几个省的快件送去邮政在各省会的物流基地,比如,南苏省的快件全部送去金陵的物流基地,然后再交给当地的邮政EMS系统进行后续运输派送?”
李牧点点头:“对!这样一来,沪市仓储中心的压力就可以直接分散给它覆盖的所有省份,而不是全由它自己来扛着,我们自己的车不会受到其他因素影响,可以实现快速运送,要比邮政一股脑全拉回去,分拣之后再分拨发车节省相当长的时间,我们送过去之后,直接由他们各省的分公司来做本省派送就可以了,速度会快很多。”
“而且对我们来说,因为我们只帮邮政做点对点运输,点到面还是让邮政自己来做,而且我们做的产品都是电子产品和生活用品,没有大宗物品,所以运输成本很低,额外增加的成本也并不算高,但是对时效性的提升效果非常大,总体还是非常值得的,这样操作,虽然还是没办法帮助到C2C业务
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