经过专家们连续三天奋战,歼十战斗机设计评审终于收尾了,专家们找出了一些小问题,基本上都不影响最终结果,只要稍加修改即可。
最终经过专家们投票,一致同意通过歼十战斗机详细设计评审,开始进行原型机试制。
这可是一个皆大欢喜的结果,而李思远呢接下来还要去参加一个评审会,那就是歼十战斗机的配套动力,太行发动机详细设计评审会。
这次评审会将在科工委举行,太行发动机也是经过李思远的重新设计,现在终于完成了详细设计工作,与歼十战斗机几乎同步了。
这样就能够保证,歼十战斗机在试飞时,装上太行发动机。当然为了可靠起见,到时候也可能会在首架原型机上装三姨夫发动机进行首飞。
李思远改变了太行发动机的设计,也改变了太行发动机的命运。
在另一个时空,太行发动机直到二零零三年才完成设计定型,不过这并不代表太行发动机就可以用了。
直到二零一四年左右,太行发动机才开始小批量生产装备。
因为在研制过程中,太行发动机不断的出现问题,甚至在试车中喷零件都成为家常便饭,试飞时空中停车也不稀奇。
所以在那个时候,歼十战斗机只能一直用毛子的三姨夫发动机,性能受到了很大的制约,而且产量也要看发动机的进口数量,也就是随时会被卡脖子,还要看毛子的脸色。
即便是歼二零战斗机,在试飞时也只能装三姨夫发动机,后来小批量生产时也用了一部分三姨夫发动机,同样也是因为发动机,性能打了折扣。
现在李思远设计的太行发动机,直接就达到了二十多年后的太行改发动机推力,也就是超过十四吨,这样强大的动力,可以让歼十战斗机,轻松超过F16战斗机的。
而且现在的太行发动机,推重比也很高,并且油耗比F100发动机还要低,高空性能也非常不错。
对歼十战斗机来说,发动机的高空性能是很重要的,因为它还是有一定的高空高速性有追求,所以歼十战斗机的最大设计速度达到二点三马赫呢,比F16战斗机要快得多了,与苏二七战斗机相当接近,苏二七战斗机二点三五马赫。
现在通过太行发动机的研制,要拉动整个航空发动机产业的发展,无论是材料还是工艺,都会得到质的提升,毕竟这么先进的发动机,光靠设计是不可能的。
都说一代航空发动机,一代航发材料,这是肯定的,现在太行发动机使用的数十种先进材料,都取得了很不错的成果,这些技术自然也是李思远在设计方案里面就拿出来的。
李思远来到太行发动机详细设计评审会现场,看到了不少的领导和专家。
当然还有太行发动机总师等研发团队的人。
太行发动
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