歼七战斗机刚刚首飞成功,航空工业又迎来了轰七超音速战略轰炸机的设计评审,要知道这可是世界上最先进的可变后掠翼超音速战略轰炸机,是国之重器,所以这次评审也是至关重要。
轰七当然要比歼七重要多了,也要复杂多了,所以这次评审也是来了很多的专家。
专家们需要有很长的时间,才能够完成评审工作。
但是呢,因为大家都知道这飞机是李思远设计的,所以说基本上是没有什么悬念的,肯定能够顺利通过。
所以专家们也是很期待的,目前世界上还没有这种可变后掠翼的战略轰炸机呢,像米国和苏联搞的超音速战略轰炸机,基本上都像是放大的三角翼战斗机,因为目前来说只有这种气动布局能够满足超音速飞行的要求,可变后掠翼除外,但实际上可变后掠翼在超音速飞行的时候,也像是三角翼的。
可变后掠翼技术,虽然早就在二战期间出现,但是一直没有成熟,直到现在米国也没有完全解决这个技术问题,所以李思远让可变后掠翼在中国实现了,而且不止是应用在战斗机上,还用在了战略轰炸机上面,绝对是开创性的了。
这让中国航空工业,在这种技术领域,走在了世界最前面。
轰七作为世界上第一款采用可变后掠翼技术的超音速战略轰炸机,那确实是非常的强大了,它整体性能可以跟七十年代米国研制的B1战略轰炸相比,除了航电系统现在要稍微差点,其他方面只有胜出的,比如说最大的速度,它可是一点六马赫,B1B还没有这么快呢。
如果没有李思远的话,估计现在航空人还在彷制歼六呢,还有轰五。
这些都是非常落后的飞机,在另一个位面,航空人为了搞垂直起降战斗机,只能在歼六的基础上,加四个升力风扇,结果当然是不行的。
因为发动机太弱了,可是现在呢,轰七超音速战略轰炸机,可是装四台加力式涡扇发动机,单台加力推力达到一百五十千牛呢。
这种推力级别的发动机,确实是非常的强大了,是真正的大推力发动机。
现在要搞垂直起降战斗机的话,李思远也是可以轻松的设计出来的。
上午九点整,评审会就正式开始了。
首先还是军方的重要人物和航空工业的领导做重要的讲话,接下来专家们开始工作了。
轰七超音速战略轰炸机如此的先进,都超过专家们的认识了,所以说专家们也是非常虚心的向李思远学习一些东西。
专家们也是很严格的,只要有什么疑问,都会问清楚才接着进行审查,不会放过任何一个问题。
当然有李思远坐镇,专家们提出来的问题,都可可以很好的解释清楚,这些不是设计缺陷,而是专家们没有搞清楚,所以才有疑惑。
有李思远给专家
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