现在歼七这么先进的战斗机都已经下线了,因此培养飞行员的工作肯定也是要跟上的,在十月中旬,教练三型高级教练机便正式的立项了。
这次立项的教练三,那性能指标要求是相当之高,比米国的T38高级教练机要先进多了。
T38高级教练机,那可是诺斯罗普公司开发的双座双发超音速高级教练机,用于取代T33教练机,研制工作从一九五六年开始,现在也处在研制当中。
李思远对T38教练机的性能自然是很清楚的,这款教练机,采用了两台通用电气公司J85-GB-5涡轮喷气发动机,单台军用推力十二千牛,加力推力十七千牛,两台合起来加力推力为三十四千牛。
而现在李思远的设计方案那可是双发中推超音速教练机,装两台加力推力为四十千牛的涡扇发动机,总推力可是八十千牛,这要比T38的动力强了一倍都不止。
而涡扇发动机的先进性,是不用说了,比涡喷要强得多,无论是使用寿命,还是油耗,都是非常优秀的,就拿寿命来说,几乎是涡喷发动机的三倍到五倍,而油耗要低百分之三十以上。
因此教练三飞机的速度,就肯定要比T38快多了,T38教练机只能勉强超音速飞行,最大速度一点一马赫,而李思远设计的教练三飞机那是一点四马赫的速度。
教练三不但可以用来当教练机,还能兼职当攻击机的,因为它的最大起飞重量达到九点五吨,这比T38高出三点六吨来。
而且在气动布局方面,李思远的设计方案,那可是采用了边条翼的常规气动布局,看起来非常的漂亮,而且机体尺寸要大不少,座舱设计更是如此,高高隆起的嵴背和座舱盖,那视野是所有教练机里面最好的。
T38教练机的空重三点五吨,最大起飞重量五点九吨,机内燃油二千二百升,最大航程只有一千七百六十公里,起飞滑跑距离达到七百五十六米。
而李思远的教练三呢,空重有五点五吨,最大起飞重量九点五吨,机内燃油二千七百升,最大外挂能力为两吨,因为发动机推力更大,气动更先进,所以说它的起飞滑跑距离只需要五百米。
同时这款教练机,将来也是可以上舰的,要开发出一款舰载型来,为培养航母飞行员做贡献。
这次为教练三配套的涡扇发动机呢,那是推力为四十千牛的中小推力涡扇发动机,这种发动机其实将来很有用途,除了给教练三使用以外,还可以开发成非加力的版本,给公务机啊,以及巡航导弹使用的。
去掉加力燃烧室后,这种发动机的推力为二点五吨左右,不仅可以用于公务机,巡航导弹,也可以给大型的无人机使用。
将来肯定是要开发战略的无人机啊,因此这款发动机是很
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