现在李思远还有改变一件历史事件,那便是国产喷气式客机!
经过高层的研究决定,正式立项研制国产运八喷气式四发远程客机,它不仅可以用来作为手长们的专机,更是准备在国际民机市场上,开拓中国制造的未来。
当然首先要满足的是手长们的出访需要,毕竟现在虽然有了运六涡桨客机,但是这种飞机速度较慢,载客人数少,航程不够远,所以只能在国内短程航线飞一飞的,而手长们要是出国访问,那就不行了。
所以还得研制运八这样的四发喷气式远程客机啊,这样的专机才能够代表一个大国,一个强国的实力。
要知道现在波音公司,就在KC135空中加油机的基础上,研制四发喷气式远程客机波音707,所以现在中国必须要迎头赶上,这也是李思远早就提出来的建议,运八客机要比波音707客机更为先进。
当然与苏联正在准备研制的尹尔六二客机相比,同样也是更为先进的。
尹尔六二客机,可以说是六十年代到七十年代,苏联的旗舰客机了,它也是四发远程喷气式客机,起飞重量比波音707还要略大,达到一百六十五吨,但是因为苏联的航空技术要差点,所以它的载客人数要略低。
尹尔六二客机,可是成为了苏联的空军一号,这种特制的机型,前机身设置有一个贵宾舱和一个会议室,后机身保留了标准客舱布置,有增强的远程通信设备。苏联民航第235特种航空大队装备了一架尹尔-62M专机,成为苏联领导人出访的专机。
另外米国还有一款同级的客机,那便是道格拉斯的DC8客机,它也是四发远程喷气式客机。
所以未来在国际民机市场,运八客机的主要竞争对手,便是波音707客机和尹尔六二客机和DC8客机了。
除了可以作为手长们的专机,以及民航客机以外,运八还有很重要的军事用途,比如说用来研制大型的空中预警机,空中加油机,那都是非常好的平台了。
为了满足手长们乘坐的舒适性,因此李思远在做设计方桉的时候,便特意的把客舱的宽度设计到了三点八五米,机身宽度达到四点零八米,这样就比波音707的客舱要宽了三十厘米,舒适性自然是更有保证的。
这对于将来的改装机型,也是有好处的,毕竟机身越宽就意味着内部容积更大,可以装更多的东西。
四月初,李思远便带着设计方桉,来到了航空部,参加国产运八客机立项会。
今天的立项会现场,可是非常的热闹,前来参加立项会的人数,达到了数百人之多。
要知道研制这样的大型喷气式客机,那的确是要举全国之力的,所以说参与研制的单位是非常之多的。
当然这次研制喷气式客机,没有放在上
请收藏:https://m.nyoj.org
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)