时间过得很快,李思远也很享受现在的生活,除了设计飞机以外,还时不时的要去大学上上课,教书育人。
在航空学院李思远成为最受欢迎的讲师,因为他年轻嘛,跟大学生们年纪相仿,自然是非常好沟通的,而且在专业能力方面,李思远更是无人可以相比,所以说学生们自然都把他当成了偶像。
当然了还有不少的女大学生,更是暗恋起这位帅气又有才华的老师来了。
李思远此前提出的航空工业发展规划建议,可是得到了上级的高度赞赏,所以在歼教运三款机型都已经正式立项的情况下,在八月份航空工业又迎来了第四个自主设计研制型号,它就是第一款国产直升机,直五直升机。
李思远提出的建议当中,国产直升机从四点五吨级的通用直升机开始搞,这款直升机起飞重量略低于运五运输机,这有什么好处呢,那就是可以在运五使用的涡桨五发动机基础上,改出一款同级别的涡轴发动机来,两者共同一个核心机,只是传动系统有所不同。
这款发动机,按现在的命名规则,便会命名为涡轴五发动机,它将定位于一款五百五十千瓦级的涡轴发动机。
李思远的初步设计便是采用两台涡轴五发动机,这样总功率达到一千一百千瓦,对于一架四点五吨级的通用直升机来说,这个动力是完全够用了。
比起目前苏联研制的米四直升机来说,虽然直五直升机起飞重量要略小一些,但是载货能力却不输多少。
米四直升机最大的问题是采用航空活塞发动机,因此它的重量较大,仅仅是空重就达到五吨多了,最大起飞重量七点六吨,所以它的载重并没有多少。
而现在李思远设计的直五就不同了,它的空重才两吨出头,比米四直升机要轻了一倍多,与美军的UH1休伊直升机比较接近。
要知道UH1休伊多用途直升机,可是航空史上最成功的直升机之一,甚至它的发展型号,到二十一世纪还在生产使用。
所以现在李思远设计的直五直升机,与UH-1休伊多用途直升机在各方面都很接近,只是采用了不同的起落架,直五不是休伊那种雪橇式,而是轮式的,这样也是有一定的优势,可以在地面滑行移动。
休伊直升机是贝尔直升机公司研制的,一九五九年开始服役,它采用两台莱康明VT53-L-13涡轴发动机,这也是美军第一款采用涡轴发动机的直升机,最大起飞重量四点三吨。
要知道UH-1休伊直升机,到一九七六年停产时,总产量超过一万六千架,可以说是航空史上最成功的直升机之一,生产数量最多的直升机了。
当然了现在休伊直升机还没有开始研制呢,所以现在中国航空人研制直五直升机,还走在了美国前面。
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