李思远差点被这突如其来的惊喜给砸晕了,这是一个好机会啊,能够跟宋老探讨歼十战斗机的设计,那就有机会改变歼十战斗机的设计,让歼十战斗机变得更好,这个机会简直就是可遇不可求的。
李思远激动得脸都有点红了,内心更是狂喜不已。
作为一个重生者,李思远很清楚,歼十战斗机其实并不是很完美的,在宋老心中也有很多遗憾,这一切都是因为华夏航空工业基础太薄弱了,很多东西你能设计出来,却造不出来,所以有时候设计师们,不得不选择比较保守的设计方案!
除了歼十战斗机以外,还有歼轰七飞豹也是一个很好的例子,其实当时六零三所是有四个设计方案的,结果为了保证项目不被砍掉,为了能够顺利的研制出来,不得不选择了最保守的一个方案,这也导致歼轰七飞豹刚出来就落后了,还不如七十年代的狂风战斗轰炸机。
歼十战斗机也存在类似的问题,虽然说它被列为国家重点型号工程,但其实也是多次面临下马的危险!
歼十战斗机在发展过程中,最大的问题就是动力,现在华夏航空工业最薄弱的就是航空发动机技术,不仅没有掌握军用涡扇发动机的设计和制造技术,甚至连涡喷发动机都还有不少的问题。
涡轴发动机和涡桨发动机也不用多说了,都是仿制苏连的发动机,产品性能还不如原版呢,那都是六七十年代,甚至是五十年代的东西了。
所以歼十战斗机在立项时,曾经就发动机问题,产生了非常激烈的争论,空军,科工委,航空航天工业部,六一一和成飞,都有不同的意见。
当时在发动机选型会上,有五种发动机,涡扇六改,涡喷十五,涡扇十太行,甚至还有斯贝改发动机。
科工委为歼十战斗机选择的是涡喷十五发动机,这是苏连米格-23战斗机的R-29-300发动机测绘仿制型号,推力达到十二点五吨,但是涡喷发动机给三代机用,未免也太落后了,油耗高,寿命短,装上涡喷十五发动机的歼十,还能是三代机吗?
那又会成为一款短腿的战斗机,机场保卫者。
虽然涡喷十五发动机,技术难度没有那么大,但是肯定也不行的。
涡扇六改可靠性太差了,本身涡扇六就存在很多工艺和设计上的问题,所以也被排除了。
斯贝发动机改型,同样不行,毕竟这种发动机已经是五十年代的技术了,而且罗罗公司可不愿意帮华夏改的。
要不是前年苏二七战斗机引进的协议签订,同时引进苏二七战斗机的AL31F发动机,那歼十战斗机还真就危险了。
毕竟最终确定的目标发动机,涡扇十太行发动机,要从零开始,什么时候研制成功,根本就无法预料。
所以就在苏二七战斗机和AL
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