虽然说直十系列非常重要,但也不是包打天下,在直十之上,便是十五吨级的直十二中型直升机了,这次领导和专家们又从昌飞公司,来到直升机所,准备对直十二的详细设计进行评审。
经过一年多的设计和研制工作,直十二中型直升机终于完成了详细设计,要进行评审了。
直十二的研制目的,自然是为了取代直八和米8等中型直升机的,所以它的吨位更大,最大起飞重量十五点五吨,比直八和米八都要多出两吨来,这样也才跟直十拉开了足够的距离,不然就有点重复了。
事实上,早在三十多年前,中国航空人就曾经尝试设计研制十五吨级的中型直升机了,它就是直七直升机。
一九六六年哈飞公司收到上级下达的研制任务,直七直升机正式立项,当时还定位于大型直升机,要求能够运载一个加强排的士兵,而且要适应南方和高原的使用条件。
最早直七的技术指标是载重四点五吨,航程六百千米,后来六零二所接手后,又提出了起飞总重达到二十二吨的方案,只不过因为当时没有大功率涡轴发动机,所以最后设计的方案是采用两台涡轴五发动机,最大起飞重量十四点四吨,可以运载三十五名士兵,或者三点五吨货物,外部可以吊运二吨重的货物。
这些指标比米8直升机也不差了,一九七零年便完成详细设计,两架原型机在一九七五年完成试制,只可惜因为有了引进的超黄蜂直升机,以及仿制型号直八,所以直七最终下马了。
当时的涡轴五发动机,最大功率达到一千八百千瓦,所以直七个头是非常大的,机长达到二十五米,高七米,宽超过五米,空重八点七吨,最大载重量五点六吨,最大升限六千米。
虽然说直七的下马有点可惜了,不过现在中国航空人终于迎头赶上,研制世界上最先进的十五吨级中型直升机,它比米171直升机要先进得多了。
尽管米171直升机也是很新的,九十年代初才研制成功并且开始装备苏连军队以及出口。
但米171直升机实际上是在米八直升机的基础上改进而来的,最大起飞重量从十二吨增长到十三吨,可以在货舱内装四吨,外部吊挂三吨,不过由于它的动力并不强大,只装了两台一千五百千瓦涡轴发动机,所以最大飞行速度只有二百六十公里每小时,升限五千米,航程也不到五百公里,加副油箱后才能达到一千公里。
相比之下直十二就要先进多了,因为直十二最大起飞重量达到十五点五吨了,拥有两台二千二百千瓦的大功率低油耗涡轴发动机,所以它能够飞得更快,更高,更远。
李思远再次担任专家组组长,大家也没有什么异议,毕竟在座的专家没有谁能够达到李思远的水
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