这两年直升机所,接连承担起三型直升机的研制工作,但要在一时半会补上中国直升机技术的短板,还是不够的,毕竟从直九到直十一,它们的吨位都不大。
高层一看李思远给直升机所轻轻松松就搞了三款直升机的设计方案,于是便想着进一步搞更大的直升机了,这个更大的直升机,就从十吨级跨越到十五吨级了。
这个任务自然还是非直升机所莫属了,因为整个中国就这么一个直升机设计所呢。
十五吨级直升机,是一个很特别的定位,因为目前来说,无论是苏鹅研制的米171直升机也好,还是中国在七十年代购买的法制超黄蜂直升机,它们都是十三吨级的。
超黄蜂直升机是六十年代研制的一款中型多用途直升机,采用三台一千五百九十马力的涡轴发动机,可以搭载最多三十五人,或吊挂五吨重的外挂物。
军方发现超黄蜂直升机性能不错,便决定测绘仿制这款直升机,并且命名为直八直升机,但是在八十年代直八的研制道路并不顺利,毕竟那时候航空工业基础薄弱,技术力量不够。
直到八十年代末,首批直八运输型直升机才交付海军航空兵。
但是直八仍然存在不少的问题,比如说它的船型底面和浮筒设计,并不适合陆军航空兵使用,并且关键零部件还是要从国外进口,国产化率不到百分之五十,同时直八的故障率很高,这让海军很是头疼,所以到现在为止,直八也就生产了二十多架。
陆军航空兵在一九九一年引进了二十四架米171直升机,不过后来再次引进的计划被搁置了,因为李思远的出现,让中国直升机工业发生了重大的改变,因此现在呢军方便决定自主设计研制一款中型直升机,性能比米171和直八更好,同时可以供海军和陆军,空军三军使用。
这次军方的选择是明智的,因为在另一个位面,直八的发展的确不顺利,为陆军设计的直八A直升机可靠性差,寿命短,不能高原使用,这让直八陷入了困境。
直到二十一世纪,由于陆军航空兵迫切需要新型通用运输直升机,直八才再次启动研制。
特别是在零八年之后,直升机工业加大投入,才使得直八不断改进,最后研制出十五吨级的宽体直八,达到世界先进水平。有了宽体直八,米171直升机就显得落后了。
不过现在嘛,军方准备一步就实现自主研制世界一流的中型多用途直升机的目标,这个新型号,将会命名为直十二。
十五吨级的直十二,将会比十三吨级的直八要强得多,无论是货舱宽度还是高度,直十二会超过直八很多,运载能力自然是大幅度提升。
但是这么先进的中型直升机,即便是已经研制三款先进直升机的直升机所,目前也感到
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