第484章:属于高转速发动机
第484章:属于高转速发动机
宝马旗下有三个品牌,分别为宝马,mini和劳斯莱斯。
赔钱的罗孚最后到了华夏手里变成了荣威,路虎最后到了印度变成了捷豹路虎。
荣威在上汽手里混的风生水起,路虎在塔塔集团手里却赔的底朝天,印度人和华夏人就没法比。
说到这里,方远就纳闷了,路虎在英国人和德国人手里的时候,那确实是高端品牌,到了修飞机掉飞机,修船沉船的印度人手里,早已从根上烂透了,装配工艺差,问题毛病一大堆,怎么还会有人买?
“只看外观不看质量。”王虎笑了,“现在的路虎也就是吃老底。”
“印度人抵制咱们华夏,咱们也抵制他们的东西。”张博挥舞着攥紧的拳头嗷嗷叫着。
“好,就冲你这句话,你这个兄弟我交定了。”方远一把搂住了张博的肩头,感觉这小子在某些方面很对自己脾气。
既然是宝马旗下品牌,mini又有相当深厚的赛车底蕴,因此mini的操控性能相当不错。
它继承了宝马操控的基因,方向盘指向性好,灵敏迅速没有一点的虚位,可以说指哪打哪,对于喜欢运动的人来说方向盘反馈质感好极了。
操控好,方向盘必定很沉,悬架的调校必定很硬,这样才有质感,这样才能体验到驾驶乐趣。
这款CLUBMAN的电动助力转向的标定非常运动,无论是原地、低速还是高速,方向盘转向力度都很沉。
尤其是低速转向更沉,被mini颜值吸引的小姐姐们开它,需要膀子力气,真是太辛苦了。
力气不大的女生时间长了之后铁定能练成麒麟臂,而像张博这样的小帅哥倒非常合适,连去健身房的钱都省了。
以后开车时穿短袖,打转向时不经意间露出胳膊上的肱二头肌,肱三头肌,还有四五六七八头肌,强壮的体魄铁定会让副驾驶的小美女们流哈喇子。
CLUBMAN的底盘调校就偏向于赛车或改装车常用的风格,由于悬架对侧倾的抑制力强支撑好,所以在转向过程中,不仅灵活,而且高速过弯毫无压力。
这也导致路感简直太清晰,地面的任何细节都能通过悬架让车主真切的感受到。
过减速带时如果按照普通车的速度过减速带的话,那绝对会硌一下,悬挂没有一丝多余的回弹,可以享受到a45一样完全硬碰硬的待遇,甚至可以感觉到路面上柏油的颗粒。
CLUBMAN的驾驶感受远没有其外表那样蠢萌可爱,蕴含更多的是速度和运动气息,所以座椅像日产大沙发那样舒适也不行。
换句话说,mini压根没打算让车主舒舒服服的开车。
舒适怎么能在mini上面出现?必须要向赛车桶椅看齐,不但可以省
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