吊舱的概念,也已经逐渐地深入人心了。
苏27就有电子战吊舱,为了弥补自己的航电的不足,专门在翼尖挂了一个,而这种导航和攻击吊舱,也是相当重要的,美国在伊拉克战争中的对地攻击,很多飞机都是加挂了这种吊舱,才具备了夜间战斗能力的。
以前的时候,国内的技术不够,无法解决吊舱的问题,现在的话,一切都不是问题,这些年来,国内的发展,让所有人都感觉到不可思议的。
“对咱们的枭龙战机,你有什么看法?”杨工继续问道,枭龙战机已经首飞成功了,未来的前途不可限量,当然了,杨工是精益求精的,希望秦风能够给提出一些更合适的方案来,成都所的特点,就是激进,如果不激进的话,根本就无法实现赶超西方世界的目的。
“我是有些想法。”秦风向杨工说道:“您知道F-18E/F吗?”
F-18是美国主力的一款海军舰载机,尤其是在F-14雄猫退役之后,更是被美国海军委以重任,他们本来打算建造隐身攻击机呢,结果在1991年的时候美国国防部取消了隐身舰载攻击机A—12计划,这样,他们选择了F/A—18E/F作为过渡机种。
这种飞机,是在原来的F/A—18C/D战斗机上改进出来的,相比之下,F/A—18E/F加长了机身和翼展,增加了机翼和水平尾翼的面积,增加了载油量和武器,加大了航程。
动力系统,也换装了F404发动机改装过来的F414—GE—400涡扇发动机,美国人强悍的技术就体现在这里,在体积不变的情况下,把动力给提升到了单台加力推力干牛的水平,如果这种发动机给枭龙换上,枭龙的性能绝对会有脱胎换骨的变化。
但是,秦风要说的肯定不是这个,杨工望着秦风,说道:“你想要说的是,它采用的边条翼?”
两者相同的地方,就是气动布局了,都采用中等展弦比边条翼正常式气动布局,突出了较强的中低空和高亚音速机动性能,但在细节上,两者又有很多不同。
比如边条翼,这是三代机的一种新的技术,边条翼设计可提高飞机一定迎角下的升阻比,改善飞机大迎角性能。
所以,想要提高飞机的性能的话,就要采用更大的边条翼,就拿F-18来说,其边条由C/D的米增加到米,增加了百分十三十四的面积,这种边条翼除了能提高飞机的最大升力系数,起降能力外,也极大的提高了飞机大迎角下的机动性能,强大的边条涡极大的推迟了机翼气流分离的发生和发展。
可以说,这款飞机的成功,是离不开边条翼的。
虽然枭龙也采用了边条翼,但是和F-16一样,边条翼的面积并不大。
现在,老巴那边已
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