当第一次坐进图-154客机的驾驶舱的时候,秦风还是有一种异样的感觉,这架飞机,太大了!
没错,就是大,虽然是在模拟器上飞过,但是模拟器毕竟不可以和真实的飞机相比,现在在真实的飞机上,更能够感觉到前面的壮观了。
估计和从三层楼上向外看风景一样吧,虽然只有四片风挡,从风挡向外看,战斗机都是俯视的,驾驶客机,运输机,虽然没有小巧灵活,但是这种感觉,应该也是让人有一种成就感的吧?
“开始吧。”秦风坐在驾驶舱的左边,驾驶舱的右边,就是他的飞行教官,匡德拉清科,这名试飞员培训学校的校长在开始的理论阶段,就已经让秦风折服了,理论相当丰富,而且理论联系实际,讲得深入浅出,绝对是一个不错的老师。
而现在,作为飞行教官,他坐在了右边,将两手放到了膝盖上,一幅置身事外的态度。
秦风知道,这是在考验自己了。
如果是在国内,首次放单飞,教官都是很谨慎的,随时都准备接手控制权,但是在这里,俄国人却非常的开放,直接就让秦风来飞了。
秦风深深地呼吸了一口气,平稳心态,然后开始拨动一个个的电门,同时用他已经熟练了的俄语,和地面进行交流,在电源车的帮助下,尾部的发动机启动了。
和战斗机的轰鸣不同,客机的机舱内的噪音很小,如果不是仪表上的指针跳动,几乎都感觉不到发动机已经启动。
这也是发动机尾部布置的一个优势了,机舱内的噪音小,相比之下,机翼下布置发动机的方式,噪音就要稍稍大一些了。
松开了刹车,客机开始向着跑道滑跑了,秦风用眼角的余光瞅了一眼,发现匡德拉清科依旧是那副优哉游哉的样子,对秦风似乎很放心一样。
其实,一个简单的滑行,也是相当考验技术的,不管是客机还是战斗机,都是三点式的起落架结构,天生就不怎么稳定,如果转弯过快之类的,甚至容易翻转过来,第一次驾驶飞机,控制起来可能会出问题。
但是教官就是这么大胆,而秦风也很快就稳定下来,将飞机滑到了跑道的末端,然后开始呼叫塔台了,在接到塔台的命令之后,发动机油门全开,客机在跑道上滑跑起来。
虽然秦风坐过很多次的客机,但是驾驶客机还真是第一次,他从来都没有飞过这种大家伙,起飞的加速太慢,几乎感觉不到推背,但是相当的平稳,哪怕是速度越来越快,飞机依旧是很平稳的。
这当然是重量造成的,客机的重量远远超过了战斗机,所以在跑道上滑跑的时候,客机是相当的稳的,如果要是颠簸起来,那乘客也会感觉到不舒服。
秦风慢慢地向后拉操作盘,当驾驶战斗机的时候,各种复杂的机动动作,都
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