如果秦风过去的话,那肯定不能是直接乘坐飞机过去的,他是有任务的啊。
把两架歼八,飞到格鲁曼公司去,然后在格鲁曼公司的工厂里面进行改装,飞机系统的安装,检测,测试及试飞都在纽约长岛的比斯派格工厂内进行,等到安装完毕,初期的试飞结束,后期的试飞,就会到达爱德华兹基地“空军飞行试验中心“进行。
可以说,这也是一个很不错的对外交流的机会了,虽然把飞机飞过去给人家改,飞机就没有任何秘密可言了,不过,还是会有很多收获的,601所会派出二十多人组成的精干团队,过去跟着一同改装。
只不过,目标可是在美国的东部啊,从国内,驾驶两架歼八战机,进行这样的长途飞行,无疑是充满挑战性的,当然了,这也正好是一次长途的转场试飞啊。
歼八的最大航程,也才仅仅两千多千米,如何才能够飞到万里之遥?
空中加油是不错,不过现在的飞机,还没有空中加油的能力呢,所以,想要飞到美国去,并不容易。
秦风从首都来到了沈阳,参与到了这场和平典范的计划中来了,现在,大家望着两架歼八2的原型机,都在发愁。
“如果我们换大号的油箱,是不是可以提高航程?”秦风说道:“我们先飞到日本,然后从日本飞到阿拉斯加,再前往美国。”
很多客机,也都是这样的航线的,从东亚飞往美国,不是直接飞越太平洋的,而是从上面走,先到北方,再向南。
如果从地图上看,可以发现这样是绕远的,但是呢,如果看地球仪就能看出来了,这样的航线反而会更短,因为越向北,纬线圈就越小啊。
这也是一种常见的方式了,现在,秦风提出来了这样的方案,照样被否定了。
“不行,即使是这样,从日本到阿拉斯加,要飞的距离还是太远了,我们的机翼承受的重量有限,哪怕是用大号的副油箱,航程也不过三千公里,不可能再高了,所以,肯定是不行的。”
“我们找个好天气,顺风,在高空飞?”秦风继续问道,但是,接连说出来了几个方案,都是不被认可的。
中国空军是落后的,体现在了方方面面,比如,到现在为止,也没有空中加油技术,按照秦风提议的轰六改装的空中加油机,现在才刚刚开始立项,准备从国外购买空中加油的吊舱,至于实现空中加油技术,还有很长的路要走呢,所以,现在就出现了这样的尴尬,没法飞过去啊!
这必须要规划好了,如果摔了飞机,可是个很大的损失,而且,是摔在了大海里,茫茫的大海上,一旦掉下去,飞机没有了,人也没有了。
秦风和其他的试飞员们,想出了一个又一个的办法,但是,没有任何一个办法是有效的,就在大家一筹莫
请收藏:https://m.nyoj.org
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)