“我们引进了专门的数控机床。”172厂的一名跟着的专家说道:“这个起落架的加工,的确是个难题,如果精度不够高,就容易漏油,对我们的这款歼轰七来说,由于重量大,如果起落架的强度不够,也容易在降落的时候出问题。”
一般来说,飞机的最大起飞重量,都是比最大降落重量要大的,因为飞机起飞就决定于升力,升力够了就能飞起来,但是飞机降落的时候,主要就得看起落架的承受能力了,如果起落架不够强的话,那根本就承受不住降落的冲击力,在降落的时候,设计的重量就要小一些,当然,挂着炸弹也没事,只要油料消耗到一定程度就可以,如果没够的话,那就在天上多飞几圈,甚至有空中放油开关啊。
起落架的加工是很专业的问题的,秦风是听不懂他们说具体的细节的,什么车刀用多大,加工的时候夹具如何放置等等,秦风继续打量着这架高大威猛的战机,这个时候又发现了一个细节。
这架飞机的机翼上,居然还有翼刀!
翼刀是米格机常见的结构,在机翼的上端,纵置放置,就像是一把刀一般。它的作用,就是阻碍气流的分离。
随着战斗机速度的不断增加,就会出现一种特殊的现象,在翼尖处出现气流分离,这个时候,飞机的可操控性能就会下降,是极其危险的。
为了控制这种情况,就需要在机翼的上方,把气流给阻止住,这就是翼刀了,虽然简单,但是相当的实用的。
不过呢,已经落后了。
除了翼刀之外,另一个就是腹鳍了,这些都是其他国家的先进战机已经去掉的东西了,而在国内,为了保险起见,还是加上了。
看看现在的先进的三代机,有那种还用翼刀啊!人家都是简单的切尖三角翼的结构了,己方在空气动力学上的差距,也是很大的啊。
秦风也是在心中暗暗地感叹。
“其实,如果采用了边条翼的话,这翼刀最好就别加了,现在还是常规布局,加上是没问题的。”一旁的屠老也开始评定这种产物的优劣了。
如果是边条翼布局的话,虽然翼刀可以推迟翼尖失速,同时也可以减轻大迎角有侧滑时的不对称涡破裂现象,有利于飞机保持横侧安定性,但是翼刀同时也促使前缘涡提早破裂。
涡流提前破裂了,就减小了升力系数和失速迎角,同时也减弱了边条布局的俯仰力矩上仰问题,所以到了后期的三代机,几乎没有用翼刀了,这玩意儿就是累赘了。
大家对这这架飞机,评头论足,而此时,陈老已经走到了秦风的跟前,拍着他的肩膀说道:“怎么样,小伙子,对我们这架飞机满意吗?”
虽然有翼刀,有腹鳍,但是这种两侧进气,小三点起落架的战机,依旧代表了国内军机研发的
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