任何国家,在发展电传操作的时候回,都不可能一下子就应用在新的战斗机上,肯定是要进行提前的预研的,德国的MBB公司是他们最大的航空企业了,自然也在这方面进行过研究的。
F-104战斗机,也是西方一种典型的二代机,这种飞机因为事故率高,甚至得到了一个寡妇制造者的名号,但是,不管如何抹黑它,它始终是喷气时代第一种“飞行员的战斗机”。
当年洛克希德在研制的时候,设计师凯利•约翰逊就在朝鲜会见飞行员,询问他们需要什么样的飞机。
而最初的F-104,侧重的就是高空高速,而到了后期的的型号,就更加突出多任务了,这种飞机性能良好,就连意大利都在改造它,成为在欧洲战斗机服役之前的一款过渡型号,而德国采用这种飞机来进行电传系统的改造,那就更是一款不错的选择了。
“如果把这款飞机的电传操控系统,移植到我们的歼八战机上的话,效果如何?”顾总问道。
两种飞机,都是高空高速的战斗机,后期的时候,更是提高了格斗能力,这样的话,移植过来可以吗?
顾总提出了这个最重要的问题。
“这个,我们首先要了解贵方的战机的结构。”
如果是法国人的话,绝对会立刻忽悠,当然可以,没问题,不过,如果想要我们的系统的话,那价格,咱们可得说清楚,他们为了卖钱,什么都敢吹的。
德国人就不是了,他们必须要了解清楚。
达索公司的电传系统,那是给无尾三角翼布局准备的,简单来说,不用说别的了,仅仅是舵机,需要的力矩就更大,而且,控制率也不同。
所以,要去找达索公司购买,还真不合适,但是,MBB公司的就不同了,他们改进的F104战斗机和歼八有很大的相似。
如果是以前的话,歼八还算是一种保密的项目,是不能向外界透露的,不过,当决定用美国的技术来改造歼八的时候,这种技术就不再算是绝密的了。
“我们的战机,是在歼七基础上的一款双发放大版,正常气动布局,高空高速为主,极限的话,能够飞到马赫左右。”顾总简单地介绍了一下。
正常气动布局,只要说出这个来,那就好说了。
“如果是这样的话,我们的这套系统,是可以移植到贵方的战机上的,不过,因为我们并不知道贵方飞机的飞行控制率,所以,如果简单的移植,是肯定不行的,必须要对飞控系统的软件进行优化才行。”
硬件可以直接拿过来用,但是软件呢?软件必须要进行适应性的改进!
“对,我们先确保硬件完整,然后再对软件进行修改。”顾总很兴奋,对方的这个项目只要能给己方移植,那就可以了,接着谈价钱吧。
等到对方说出来了
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