法国的航空工业,有很多地方都是值得国内借鉴的,二战将法国打成了废墟,绝对不如英国,更比不上美国,但是,在二战结束后,高傲的法国人,却一直都在追求独立自主,当然,这里面有很多龌龊,比如,美国人并不支持戴高乐当法国总统,而是找了一个别人,戴高乐自然要给美国人处处下绊子了,当初退出北约,那就是一步大棋。
而法国的航空工业,也是坚持独立自主的,在那个时候,英国已经从二战开始,就不断地发展喷气动力了,在喷气发动机上,英国是处于世界前列的,而美国呢,则拥有了无数的技术专家,那些宝贵的头脑,加上那巨额的财富,可以让美国稳扎稳打。
法国什么都没有。
他们白手起家,一步步地发展起来,在航空发动机里面,很长时间,他们只有阿塔这种破烂货,这种发动机,和米格21的发动机差不错,但是死重,哪怕是到了幻影2000上,用上了涡扇,依旧是性能很差。
比较一下的话,阿塔9K50,推力6吨,重量吨,不加力耗油率1,米格21的呢?总重吨,推力吨,不加力耗油率,两者一比,就能知道他们有多落后了。
美国人,那是发动机推力够,板砖都能飞上天,而法国人就反过来了,既然发动机不给力,那就必须要从气动上想办法,当时,他们一个必须的指标,那是2倍音速了。
达索公司也算是尽力了,经过了反复的挣扎,终于设计出来了明星飞机,就是幻影3,这种飞机,已经出口到了多个国家,给达索公司闯出了一片天地。
在气动上,幻影3有着达索公司的特色,那就是无尾三角翼,整个飞机只有一个大三角机翼和一个垂尾,取消了平尾。
这也是当年的一种潮流,这样,可以让飞机做得相当紧凑,整个飞机几乎出了机头外就是机翼,飞机重量最轻最小,超音速阻力极小。
同时,达索公司当时没有选择米格21的机头进气,当时他们就已经意识到了机头进气的一个很大问题,就是没地方放雷达。
如果没有雷达,那战机就丧失了一半的用处,晚上不能飞啊!
他们经过反复比较,最终采用的是F104的设计方案,机头装雷达电子设备,两侧进气,半锥形激波锥,轻轻松松让飞机飞2倍音速。
这个设计方案,被达索公司的设计师一直利用了下来,从幻影3,到幻影F1,一直到幻影2000,一直都这么搞。
其实,国内也能搞的,把米格21的激波锥劈开两半,一边一半,就能算是这种的进气了,可惜,国内始终没有一个设计师敢这么动手。
这样,幻影3的整体布局就出来了,而这样的设计,实现了基本的设计指标,在落后的动力情况下,能飞2马赫,
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