这些,都是娘胎里面带出来的。
从歼-5时代开始,一直到现在的歼-8,大家都在仿制苏联人的米格机,当起落架展开的时候,支撑点是在机翼中部的。
这种情况下,可以让主起落架之间的轮距距离最大,保持起降的稳定性,毕竟战斗机就像是一个三轮车,不稳定。
而同时,现在在西方世界,都已经开始流行外八字的起落架了,支撑点并不在机翼上,而是在机身上,回收的时候,直接就回收到了机身内部,这样,机翼下面宝贵的空间,就都留出来了。
类似于F-15这样的战斗机,外面可以有八九个挂架,甚至还可以上复合挂架,想挂多少挂多少。
歼-7却不行,现在的歼七,唯一能利用的,就是机翼外段的空间,没有被起落架给割成两段,是可以挂载的。
“这种战斗机采用的是落后的涡喷发动机,耗油率高,航程短,为了增加航程,那就要挂载副油箱。”作为一个内行,卢萨迪说的非常的到位:“这样,就必须要增加机翼的挂点,而且,这个机翼的挂点,挂载能力至少要达到五百公斤以上,可以挂载个五百升的副油箱,也可以挂载火箭弹,炸弹,外侧还要有挂架,能够挂载空空导弹。”
机身下,可以挂载八百升的副油箱,两侧机翼下,各挂五百升,这样也就勉强够用,而且,一旦需要,机翼上还可以挂火箭弹,炸弹等等,所以,现在不增加挂架,那绝对是不行的。
但是,如果要增加挂架的话,那机翼就要重新设计了。
要知道,约旦要求的,可不仅仅是能挂个魔术导弹,还要能挂副油箱,要有五百公斤的承受能力。
这样,机翼内部的结构,也得跟着加固,要进行受力计算,要满足挂载需要,该加强的部位就得加强。
这样下来,改动的工作量,是越来越大了。
突然,屠老又想到了什么,这挂载能力增加了,可以说,两边各增加五百公斤,那就是一吨啊,这样的话,起落架也得加强,否则在降落的时候,起落架就有折断的风险了。
这样下来,那复杂程度就更大了。
屠老皱着眉头,这对于己方来说,是个巨大的挑战,到现在为止,己方还没有向对方介绍马可尼的平显设备呢,对方一边参观厂房,参观正在组装的战机,就已经提出来了这么多的改进意见。
内行,绝对是内行。
那个弹射座椅的,屠老可以坚持,但是,对方提出来的其他的改进设想,那却都是有理有据的了,自己是不能拒绝的,如果自己拒绝的话,这笔生意估计就够呛了。
“这些改进,我们以后再详细商量。”屠老说道:“现在,我们还想要向贵方介绍一种新的装备,现在,我们正在计划给战机安装现代化的火控设备,实现平显射击,
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