汽车导航仪是基于gps技术,并且,还会用在手机…等电子产品,所以,李飞把这个项目交给蓝牙无线事业部研发…。
当然,gps只是过度的技术,将来会使用国产定位卫星技术…。甚至是公司自研卫星技术…。
不过,由于汽车导航仪不急,李飞召集蓝牙无线事业部研发总监张小明,告知这款项目一定要做好,研发的汽车导航产品,一定要迅速地占领汽车导航仪的市场…。
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随着公司研发出fm芯片,蓝牙芯片,快充芯片,音频转换芯片,手机芯片,u盘,以及正在研发ofdm通信技术,gps芯片技术,lcd,
也就是说公司的芯片项目越来越多,客户也越来越多,初步形成一个电子产业链,那么,现在是不是介入eda软件设计…。李飞把整身子靠在老板椅子上,仰头看着天棚,突然就想到这样的问题,
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但是,李飞作为芯片研发工程师,深知eda软件不是很容易研发出来的,先别说eda技术难度,就从市场来说,也不是一个简单的事情,
回想21世纪,在半导体产业,国内公司能研发芯片,制造芯片,但是在光刻机,还有就是eda软件…,却还需要努力…。
可见难度是非同小可,
不过,需要说明的是,虽然说有国产的eda软件,但是,真正的在eda软件市场大规模地商用,却几乎很少…,
国内市场基本被国外eda软件厂商垄断,traphics…,
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那么,eda软件要想大规模地商用,先不谈eda技术上难度,还要考量到市场,也是非常重要。
而市场也并非说,eda软件,如同推销芯片一样简单,只要便宜,或者说功能好用,广大的科技公司,就立即接受使用,
这是根本不可能的…。
因为eda软件是涉及到整个半导体产业,包括上游的芯片设计公司,芯片制造公司,下游的电子产品制造商…等等,
需要整个半导体行业全力地支持,才能形成一个生态链,
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简单的说:一款eda软件,进入市场,必须得到芯片制造工厂,芯片设计,电子产品制造…等等电子行业支持。
否则,只是空谈…。
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所以,研发一款eda软件,要向商用市场化,是非常复杂,难度是非常高…。
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这也就是,国内虽然有eda软件,却很难在国内大规模商用….
顺便说一下,eda软件是分为三种工作模式:pcb软件设计,仿真设计,芯片设计,
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想到这里,李飞想打算暂时放弃,真是太难了,不过,又转念一想,先从简单的入手,研发一款pcb软件,比较符合公司,以及市场的状况,
这样成功的可能,是比较大.李飞用手摸着下巴,思考道。
因为公
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