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本海军联合舰队主力撤回本土,部分巡洋舰和驱逐~护航。由于台湾海峡对日本商队的重要性,台湾本岛作为日本在南方海域重要的殖民地,基隆港整修和高雄港的新一轮扩建计划得以迅速批准,以作为日本海军在南部的基地,增强日本海军就地护航和巡逻。
一一五海战结束后五天,日本政府和苏沪自治区在各国的调停下,各自派出代表,在美国的殖民地菲律宾马尼拉开始谈判相关协议。谈判归谈判,海上限于各国的压力,华飞停止了潜艇骚扰商船的行动,日本对于途径台湾海峡的自治区商船也不得加以拦截阻挠。不过日本坚持,在谈判协议签署前,自治区海军从日本截获的那些商船,不得投入商业运输。
谈归谈,这陆上战争对峙,却没有丝毫放缓的迹象。原定于年初进行陆上总决战的计划,因为后勤补给,天气和与中央政府及东北的秘密谈判进展缓慢,所以参谋部和蒋百里等人建议开春后再发动决战行动。
华飞最终同意了参谋部及蒋百里等人的建议,海战虽然取得了一定的战果,但不足以在谈判桌上对日本人形成较大的军事压力。只是无论是日军,还是国防军,都在大量调集军事物资,企图在谈判陷入僵局时,在山东战场取得决定性突破。
自治区派出的外交谈判团是由交通司司长,国防军副司令黄兴亲率。华飞还派出了以莫海宇,曹原,李越为主的参谋部主要成员,是这次谈判的主要决策者。华飞为了担心日本人在谈判中耍诡计,所以把李越也一同派了出去。
莫海宇在华飞的军中一直负责对外联络事宜,在外交界崭露头角。所以在外人看来,自治区这次派出的代表,是以黄兴,莫海宇为首地谈判代表团,很少有人清楚,谈判团中的曹原和李越二人,才是决定性的重要决策者。曹原的冷静和理智,强硬和狠辣,李越地阴毒和寡言,激进和大胆,让他们在华飞眼中,无疑都是极佳的谈判代表。
上海,自从海路封锁解除后,各种积攒在港口码头的货物,纷纷装载外运。港口的繁忙程度,一时无两。码头力夫也一时空前缺乏,不仅价格迅速高涨,大量的农村青年人也在需求的刺激下,纷纷来到城内做工。
当然,自治区海运的再次畅通,使得洋商们也再次活跃起来。因战争地消费刺激,各类订单再次纷至沓来,那些新兴的工厂机器还没停上几天,就再次纷纷加旺锅炉,开足蒸汽生产。最繁忙的要属海运行业了,各类物资需要进口,生产出来的产品又需要出口。加上中国的海运公司拥有的大都是沿海内河的小轮船,不具备远洋运输能力,所以供需关系更加紧俏。
身为自治区最大的海运公司,深蓝海洋运输公司,那真是
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