熊文斌主持制定的城市发展总体规划里,对全市交通发展有全面的规划,嵛津高速是未来东华要发展的高速路网里重要的一条线。
嵛津高速规划路线,大体上从徐东高速引出,从市西北郊往北拐,横跨嵛山东南部山岭,从嵛山县境穿过,至新津县城南而止。
嵛津高速建成之后,将是贯穿东华市中部地区的交通主干线。
虽然嵛山县现在也算是梅钢系的地盘,而嵛津高速建成,将彻底打开嵛山县封闭的地形,受益极大,但嵛山县封闭落后,其经济格局,远不能跟新浦港相比并论。
眼下,梅钢及宋系在嵛山县的投资,除了淮能集团投资的较成规模的嵛山水电外,就是一些零散的旅游、建筑以及劳务输出方面的企业,总体投资规模很小。
而就眼下来看,旅游、劳务输出的市场增长潜力有限,嵛山县前年开始提发展旅游经济,而全县的旅游业总产值也就刚刚过亿。而同期,包括淮能集团在内,梅钢系在新浦港的总投资,已经超过一百亿;说到产值,仅新浦钢厂一年的产值就将超过一百五十亿,建成后的新浦炼化,也不会低于此数。
而建造嵛津高速的同时,他们也同样可以对嵛山县进行资本渗透。
市场是开放的,梅钢系在嵛山县的投资有限,还没有达到垄断、控制市场的程度,他们加大投资力度,在嵛山县争得跟梅钢系分庭抗礼的地步很容易。而在新浦港那边,他们这时候还想分享港口资源以及高增长的利益,却是不能了。
两权相害取其轻,一定要打开新津县的交通瓶颈,以便他们推动淮海湾经济带往北发展,拿下新津县这步先手棋,争先抢占新津的港口资源,是取道霞浦县修高速,还是取道嵛山县修高速公路,一目了然。
而眼前最大的问题,不在于其他,第一道难关就是近半里程要在山岭地区修建的嵛津高速成本极高。
就因为修建成本极高,非当前地方财力所能承担,所以在全市道路交通发展规划里,嵛津高速几乎是排在最后。
即使市里现在硬着头皮建嵛津高速,很可能会超过二十亿预算的建设资金怎么解决?
而嵛津高速建成后,要想新津的桃子不给别人摘走,不是说安排几个官员占住位子就可以的。说到底还是要同时投入大量的资本,对新津的港口资源进行开发,推动临港产业发展,才能保最大的那块利益不旁落他人之手。
新浦港的外围基建,目前是以新浦开发集团担当主力,但上百亿产业资本的投入,新浦钢铁、新浦炼化、恒洋船舶、渚江建设、淮能电力、新浦航运等一系列的企业实体在新浦产业集群发展里占据核心地位,才是梅钢系在新浦港发展中占有利益的根本保证。
虞成震他们不蠢,即使没有沈淮
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