西陂闸区与天生港都不在梅溪新区及唐闸区范围之内,但熊文斌除了身兼唐闸区委书记之外,还是负责全市经济工作的常务副市长,考虑问题自然要有全局眼光。
一年前,沈淮就提出要建沿江快速道的概念,不仅是要加快梅溪新区与即将建成的徐东高速的衔接,更重要的一层意思,要促使渚江北岸形成一个实体产业带。
西陂闸港、天生港都位于这个区域内,对西陂闸港及天生港的升级扩建,都最终有利于这个产业带的快速成形。
熊文斌现在明确把这个概念提出来,沈淮嘴里耍滑头,说得溜,但实际上他不能不支持。
然而支持就是要钱。
八公里长的沿江快速道,包括梅溪河汊口的大桥在内,建设资金不会低于两个亿,抵得上造四条渚溪大道。
工投与新城投实力雄厚,但不意味着就有拿出两个亿现金的能力。
而建沿江快速道不是收费公路,不会有直接的收益——没有收益,没有现金流,想从金融机构贷款都不容易贷,就需要工投与新城投从其他地方扣两个亿的资金出来。
此外,西陂闸港跟天生港的升级拓建,所需要的资金更是庞大,实非工投、新城投两家集团所能承担。
“老熊,你要做的事不少,光靠梅溪工投跟新城投还是远远不够啊,”沈淮沉吟着说道,“市里也应该要在京投之外,组建工投跟城投集团,才能更好的将市政及基建工作做好。”
“市里这边工作要推动,但也急不得,”熊文斌说道,“提出梅溪新区也将近一年,但梅溪、竹社、黄桥三镇到现在也没有真正开始融合,我希望下一阶段的工作,主要就是把竹社、黄桥两乡镇,包括科技产业园在内的工业用地开发权都置入梅溪工投;将新区市政的建设,都置入新城投。一方面是加强工投、新城投的力量,促进梅溪新区尽快融合,另一方面同时也必然要求工投与新城投承担更重的责任。”
梅溪工投与新城投,毕竟都梅溪镇政府下属的融投资集团,黄桥、竹社不管多穷,但地位上不隶属于梅溪镇,而是与梅溪镇共同组成梅溪新区。
现在要把竹社、黄桥的工业用地开发权都置入梅溪工投、将两乡镇区域内的市政开发建设权,置入新城投,在加快梅溪新区三乡镇的融合,实际上也将使黄桥、竹社两乡镇彻底的从属于梅溪镇。
郭全、黄新良他们对此肯定没有意见,但黄桥、竹社两乡镇必然会闹翻了。
只要从市、区往下压,才能叫黄桥、竹社两乡镇没话可说。
想要市、区以行政命令的形式往下压,并不是说熊文斌是常务副市长、区委书记就可以的,不想成为别人攻击的把柄,就要有正当、能堵塞众人之口的理由。
正当理由就是要工投、新城投承接沿江
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