大哥普锐斯,都被牧野极光按在地上摩擦。
第一代普锐斯,单纯就电驱动和动能回收的技术含量来说,是比不上特斯拉的。
毕竟,特斯拉另辟蹊径的采用了锂电池组的方式,在能量密度上远超铅酸电池,所以它到了汽车上的表现就是更轻、蓄电量更大、动力输出更强劲。
李牧心里很清楚,锂电池技术在后续的十几年里,并没有产生过革命性的发展。
所以,以现在的工业发展水平,不可能造得出十几年后的芯片,但能造得出十几年后的特斯拉。
现在用在牧野极光上的电驱动总成,不比十几年后的特斯拉弱太多,放在现在,吊打第一代普锐斯,可以说是轻轻松松。
丰田对此大为震惊,做梦也没想到,全球汽车企业都玩不过自己的混动技术,竟然被一家互联网转行做汽车的公司给弯道超车了。
一时间全球的汽车制造企业,都把注意力集中到了牧野汽车身上,甚至每一家公司都以很高的价格,私下里收购到了牧业机关的样车,并且对样车进行了秘密拆解。
在拆解完牧野极光之后,每一家汽车集团的人都有一种深深的无力感。
因为他们发现,李牧在做汽车的时候,跟他们选用的是完全不同的路子。
在这之前,丰田自己都没想过,几百节18650电池,竟然能堆到一起,推车一辆车跑的飞快。
而且,牧野极光用这种电池,搭配特斯拉的电机,不但可以给车辆提供更好的燃油经济性,还能带来很大的动力加成。
这一下就让丰田引以为傲的本事,变成了上时代的上古产物。
铅酸电池除了造价便宜,安全性高一些之外,跟锂电池组的其他参数相比,可以说是全被碾压。
这让丰田瞬间启动了极高的危机响应,他们甚至认为,牧野汽车在未来将成为丰田最大的竞争对手,没有之一。
日本的汽车工程师想不明白,李牧为什么能把车造的这么尽善尽美,他在很多问题上的思考方向,和其他汽车品牌截然不同。
就比如中控台那块彩色屏幕,如果在牧野极光问世之前,有人对丰田的工程师说,我们要在车里加一块彩色屏幕,丰田的工程师一定会把他骂的狗血淋头。
为什么要彩色屏幕?
车是用来开的,不是用来看的。
一辆车最重要的是稳定性,老款的单色屏幕技术成熟,稳定性强,价格又便宜,而且想要他显示的东西,他也都能显示出来,又何必去设计一块娇贵的彩色液晶屏幕呢?
那种东西不用想都知道,故障率一定会很高,而且实用性极低,不过就是哗众取宠罢了。
可是当李牧真把这东西造出来的时候,大家才发现,原来彩色屏幕竟然有这么多的用处。
它不但可以显示更多更全面的车辆细节,同时还能提供一套
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