这现象,并不止赵丛衍一个人遭殃。
比如,与他同为香江四大船王之一的董家,董浩运,那境遇是更加凄惨。
一九二七年,董浩运在中学毕业后考入航运业训练班,次年加入天京航运公司当职员,后逐步升任为常务董事,踏上了经营航运业的生涯。
靠着“勇于竞争,大胆创业”的精神,几经努力,他开创了华夏、亚洲和世界航运史上的多项“第一”,因而享有“现代郑和”的美誉。
他拥有各种船只149艘,总吨位达1100万吨,是世界“风流船王”奥纳西斯的近一倍;
虽不及“世界船王”包玉钢的环球集团多,但其船舶的种类之多、单船吨位之大、机械设备之新,均超过环球集团。
数年前,董浩运也看到了这一场危机。
但是这危机危机,危中有机,董浩运在这场“船运危机”中,做出了与赵丛衍同样的选择——加速扩张旗下的船队。
一九八零年,董浩运的一艘命名为“海上巨人号”56万吨级的超级巨型油轮在日本下水;
同一年,董浩运收购了英国拥有大型商船队的佛奈斯维公司,一九八二年他的商队吨位达到空前规模,超越了包玉刚雄居世界独立船东第一,甚至在他临死前还准备去台岛为他的第一百五十艘新船下水礼剪彩。
论起手笔,董浩运比之赵丛衍那是更大了三分。
不过也是从这年起,世界船灾如凛冽的寒风掠过世界各大港口,港口成了船只的海上坟墓。
董氏家族的东方海外公司巨额亏损,据赵丛衍得到的消息,董家背负的债务,迄今为止就已经高达近百亿了,而且这个数字还在不断的扩大当中。
如果不是有董家这个“难兄难弟”在先,赵丛衍恐怕早就吐血三升了。
“那爸!现在华光集团还有的救吗?”
“我们赵家,不是跟香江的各大银行关系都很好嘛?这贷款我们应该拖延下去吧,大不了多付一点利息钱就是了。”
这个时候,赵世广也加入了进来。
如今,赵世广也是华光集团的一名员工,只不过他只能够算是一个中层员工,不如自己的大哥赵世鹏那般位高权重罢了。
如今,他也感受到危机了。
而听见赵世广这句话说出来,在场的所有人,赵世梁,赵世蹭等等,都把希冀的目光,放在了作为一家之主的赵丛衍身上。
现在,对他们最大的安慰,就是能够从赵丛衍的口中,听见他们想要听到的消息了。
可惜,世间不如意之事,十之八九。
感受到家中众人的目光,赵丛衍那已经显得苍老的面容,露出了深深的苦笑:“你们啊,想的都太简单了。”
“是,我们赵家,以前跟香江各大银行的关系是好。”
“但是你们也要看,这个关系好,是建立在什么的基础上啊,以前我们赵
请收藏:https://m.nyoj.org
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)