,太祖就说过只有两条腿走路,才是正常,且合理的发展模式,你想想,一条路走路多么危险,偶发意外,就可能造成一个县交通彻底瘫痪,这中间出现的损失是巨大的”
欧阳杰听出了李存孝话里的意思,想要修炼铁路,紫金作为西北最贫穷落后的县,从建国初期,这里建造公路以来,一直没有铁路,他知道这是因为许多原因造成的,地理环境的险恶是其中一个缘故,西北重地,地势险峻,通车本就不易,公路大多都修的特别的危险,九曲十八弯很多,也是交通事故频发的地方。
当然这个原因并不是主要原因,毕竟有青藏铁路珠玉在前,紫金修炼铁路也就不足为奇,青藏铁路从年整整花了六年时间,全线通车的那一天伟大的一号首长还亲自前往西宁参加典礼。
青藏铁路可以称之为世界上最艰险、最神奇的铁路,没有之一,穿越雪山和冰凌,经历了所有能遇到的修炼铁路的环境难题,它被称为“天路”,造路的工艺水平要求极高,铁路的造价也非常的大,连如此壮观和逶迤的青藏高原也通车了,那么紫金为什么就不能修炼铁路呢?
其实欧阳杰早有在紫金建设铁路的打算,可惜紫金太穷了,得不到国家的支持,铁路是建设不起来的,青藏铁路完全是靠中央政府一力支持,国库倾斜下的产物。
建铁路不是修公路,里面的区别很大,现在国家铁路的总署部门是铁道部,紫金如果要修建铁路,是一定要向陇西市铁路局申请,等到批准以后,才能够动工,要不然师出而无名,不会得到国家经济支持,没有钱修个屁铁路。
“存孝,修炼铁路不是那么容易的事,你应该知道国家铁道部对铁路的审批有多么严格吧?”
“欧阳叔叔的话我明白,现在最吃香的部门不就是铁道部吗?我国的铁路技术非常出众,已达世界领先水平,国际是到处求我国修铁路的国家,因此,铁道部的作用非常大,获得权利也是极大的”
“铁路审批确实很严格,各种手续繁多,有时候一趟下来,手续办了不少,但是审批还是通不过,而且因为铁路太过吃香,这个职位每年下位的大老虎很多”
“当然,欧阳叔叔不用担心,铁路审批虽然严格,但我想凭我的人脉,应该可以通过,张启超省长和李泉市长那里我会通知,只要陇西市铁路局和敦煌省铁路总局一起通过,那么国家铁道部那里通过的几率也很大,如果实在不行,我会给陈秘书说的”
李存孝既然知道欧阳杰也有紫金通铁路的理想,既然两个人的目标是一致的,那么有力一起使,成功可能性也会增大,欧阳杰作为一县之长,能得到他的支持说明紫金修炼铁路已经成功了一半,剩下的就等铁路审批通过,然后
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